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L'AGENCE PROCHE DE VOUS...

Publiée le 15/11/2016

 

 

Viaduc : SNCF RĂ©seau vous informe

Mardi 22 novembre Ă  20h30 Ă  la salle de l'Horloge, SNCF RĂ©seau vous convie Ă  une rĂ©union publique d’information sur le renouvellement du viaduc de Marly-le-Roi, dont les travaux dĂ©butent en dĂ©cembre.


Lors de cette rĂ©union publique d’information, SNCF RĂ©seau vous prĂ©sentera, en prĂ©sence des Ă©lus de Marly-le-Roi, l’entreprise en charge des travaux et le dĂ©roulement prĂ©visionnel du chantier. Cette 3e rĂ©union publique fait suite aux deux prĂ©cĂ©dentes qui se sont tenues en octobre 2014 et mars 2016.

L’équipe projet de SNCF RĂ©seau et un reprĂ©sentant de l’entreprise seront prĂ©sents pour rĂ©pondre Ă  toutes vos interrogations.

Pour en savoir plus, www.renouvellement-viaduc-marly.fr/

 

Un peu d'histoire

La premiÚre ligne de chemin de fer en Ile-de-France, est inaugurée le 24 août 1837, entre Paris-Saint-Lazare et Saint-Germain-en-Laye.

Deux ans plus tard, le 4 aoĂ»t 1839, un embranchement en direction de Versailles est inaugurĂ©. Dans les quarante annĂ©es qui suivent, l’essentiel des lignes franciliennes est en service et mĂȘme le tronçon occidental de la ligne de Grande Ceinture est mis en service le 4 septembre 1882 entre AchĂšres et Versailles-Chantiers.

Mais si les villes royales sont desservies, Marly-le-Roi, situĂ©e Ă  mi-chemin entre Saint-Germain-en-Laye et Versailles, demeure enclavĂ©e en l’absence de toute desserte ferroviaire. En 1880, un embranchement Ă  la ligne de Paris-Saint-Lazare Ă  Versailles-Rive-Droite est mis en chantier par l’État, afin de desservir les coteaux de Garches, Vaucresson, Louveciennes et Marly-le-Roi.

gare de marly le roi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tunnels et viaduc

 

 

 

InaugurĂ©e le 5 mai 1884, l’extension de cette ligne de Chemins de fer de l’Ouest, de Saint Cloud Ă  Marly-le-Roi, nĂ©cessite le creusement de tunnels Ă  Louveciennes et la rĂ©alisation d’un viaduc Ă  Marly. Les IngĂ©nieurs Luneau et Cabarrus construisent un viaduc d’une portĂ©e de 247,6 m, utilisant les mĂȘmes techniques que pour le viaduc du Garabit dans le Cantal (165m), construit Ă  la mĂȘme Ă©poque par Eiffel.

61 000 passagers empruntent la ligne chaque annĂ©e Ă  partir de 1894. Avec la construction de ce viaduc le petit village de Marly entrait dans le monde moderne, et aprĂšs lui les autres dessertes de la ligne L, L’étang-la-Ville et Saint-Nom-la-BretĂšche.

Viaduc de Marly le roi

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